Canelones regula las apps de transporte: cuánto puede ganar un conductor y cuáles son los costos reales

Las aplicaciones de transporte cambiaron la movilidad urbana en gran parte del mundo. Lo que comenzó como una idea tecnológica en una noche fría de París terminó transformando la forma en que millones de personas se trasladan diariamente. Ahora, el departamento de Canelones inicia una nueva etapa: regular oficialmente el trabajo mediante plataformas digitales como Uber o Cabify.

El Gobierno de Canelones anunció que este viernes 22 de mayo abrirán las inscripciones para aspirantes a trabajar con aplicaciones de transporte. El proceso será exclusivamente online y se realizará mediante un formulario disponible en la web oficial departamental.

La medida surge tras la aprobación del decreto departamental 0001/026, que regula el transporte de pasajeros mediante plataformas electrónicas en el departamento. Desde la Dirección General de Tránsito señalaron que el uso de estas aplicaciones crece de forma sostenida en Uruguay y en el mundo.

Del problema de conseguir un taxi a una revolución global

La historia de las aplicaciones de transporte comenzó en 2008. Garrett Camp y Travis Kalanick, empresarios tecnológicos estadounidenses, no conseguían taxi durante una noche de nieve en París. Aquella dificultad derivó en una pregunta simple: “¿Y si se pudiera pedir un vehículo desde el celular?”. Así nació UberCab en 2009, primero como un servicio premium en San Francisco y luego como una plataforma masiva de movilidad.

Con el tiempo aparecieron otros actores como Lyft, Cabify, Didi y diversas plataformas regionales. El modelo se expandió rápidamente porque ofrecía algo que los usuarios valoraban: rapidez, geolocalización, pago digital y disponibilidad permanente.

Pero detrás de esa comodidad también surgieron debates sobre regulación, competencia con el taxi tradicional, derechos laborales y rentabilidad real para quienes conducen.

¿Cuánto puede ganar un conductor en Canelones?

La pregunta más repetida por quienes evalúan ingresar al sistema es sencilla: ¿vale la pena económicamente?

La respuesta depende de varios factores: cantidad de horas trabajadas, horarios de alta demanda, tipo de vehículo, consumo de combustible, mantenimiento y comisión de la plataforma.

En distintos mercados latinoamericanos, estudios del Banco Interamericano de Desarrollo y análisis recientes sobre economía de plataformas muestran que muchos conductores logran ingresos interesantes, aunque los costos operativos impactan fuertemente en la rentabilidad final.

En Uruguay, tomando referencias de choferes activos en Montevideo y experiencias regionales comparables, un conductor que trabaje entre 6 y 8 horas diarias podría facturar cifras mensuales que oscilen entre los 60.000 y 120.000 pesos uruguayos brutos, dependiendo de la demanda y temporada. Sin embargo, el ingreso neto suele reducirse considerablemente luego de descontar gastos.

Los costos invisibles del negocio

Muchas personas observan únicamente el dinero que ingresa por viaje, pero la estructura de costos es uno de los elementos más importantes.

Entre los principales gastos aparecen:

• Combustible
• Seguro especial o ampliado
• Mantenimiento preventivo
• Neumáticos
• Lavado y limpieza
• Comisión de la aplicación
• Patente y tributos
• Depreciación del vehículo
• Posibles financiamientos o cuotas del automóvil

Diversos análisis internacionales señalan que las plataformas pueden retener entre un 20 % y 35 % del valor de cada viaje mediante comisiones y tarifas de servicio.

A eso se suma el impacto del combustible. En economías con aumento de costos energéticos, muchos conductores comenzaron a seleccionar horarios específicos de alta demanda para mejorar la rentabilidad.

En Uruguay, además, el desgaste del vehículo puede ser significativo si se recorren largas distancias diariamente entre ciudades de la Costa de Oro, Ciudad de la Costa, Las Piedras, Pando o conexiones hacia Montevideo.

Una oportunidad para complementar ingresos

Más que un empleo tradicional, las plataformas suelen funcionar como una economía complementaria. Muchos conductores trabajan algunas horas al día para reforzar ingresos familiares o amortizar el costo de un vehículo.

En departamentos como Canelones, donde existe una extensa movilidad interurbana y crecimiento residencial constante, el sistema podría captar demanda vinculada a:

• traslados nocturnos,
• turismo,
• conexiones con terminales,
• eventos,
• playas,
• bodegas y circuitos gastronómicos.

También aparece un fenómeno nuevo: personas que observan las aplicaciones como una puerta de entrada al autoempleo flexible.

El desafío de equilibrar innovación y regulación

La regulación en Canelones busca ordenar un fenómeno que ya estaba instalado socialmente. El desafío será encontrar equilibrio entre innovación tecnológica, seguridad del pasajero, condiciones laborales y convivencia con el transporte tradicional.

El decreto aprobado establece requisitos para conductores, vehículos y plataformas, además de habilitar controles departamentales.

En paralelo, el avance de las aplicaciones refleja una transformación más profunda: la movilidad dejó de ser solamente transporte para convertirse en un servicio digital basado en datos, algoritmos y experiencia del usuario.

Lo que nació como una solución improvisada para conseguir un taxi en París hoy redefine la movilidad también en Uruguay.

Cuatro jornadas, una estrategia y un objetivo: posicionar a Uruguay ante Brasil desde la experiencia humana

Porto Seguro no fue solamente sede del II Encuentro de la Federación Brasileña de Periodistas y Comunicadores de Turismo (Febtur). Para Uruguay y especialmente para Canelones, el evento terminó transformándose en una experiencia concreta de promoción internacional construida desde la articulación entre lo público y lo privado, con resultados que ya comienzan a percibirse.

Durante cuatro jornadas planificadas estratégicamente, la delegación uruguaya trabajó en distintas acciones orientadas a potenciar la repercusión del país y consolidar el interés de periodistas y comunicadores brasileños por participar del encuentro previsto para septiembre en Canelones.

La primera jornada estuvo marcada por la presentación oficial del destino. A través de videos, imágenes y contenidos institucionales, la delegación mostró la identidad turística y cultural de Canelones, acompañada además por la invitación formal realizada por el intendente Francisco Legnani para el futuro encuentro internacional.

El marco político e institucional tomó todavía más fuerza con la participación del director de Comunicaciones de la Intendencia de Canelones, Néstor Rodríguez Pla, en el panel de autoridades junto al viceministro de Turismo de Brasil. Su intervención permitió transmitir una señal de integración y bienvenida que reforzó la presencia uruguaya dentro del congreso.

Las declaraciones del presidente de la Asociación Turística de Canelones, Carlos “Pippo” Tabó, a distintos medios brasileños durante esa primera jornada generaron repercusión inmediata entre periodistas y participantes. Su defensa del enoturismo, la identidad cultural y la hospitalidad de Canelones ayudó a posicionar al departamento como un destino diferente dentro del mapa turístico regional, despertando consultas e interés desde el inicio mismo del encuentro.

La exposición conjunta de Carlos “Pippo” Tabó, Daniel López y Jacobo Malowany permitió construir una mirada integral sobre el potencial turístico de Canelones. Tabó transmitió la identidad y hospitalidad del departamento junto a la fuerza del enoturismo como diferencial regional; Daniel López presentó atractivos, experiencias y contenidos audiovisuales vinculados a la costa, la cultura y la gastronomía; mientras que Jacobo Malowany aportó datos estadísticos, contexto estratégico y elementos sobre posicionamiento internacional del destino. La combinación entre emoción, información y experiencia generó interés inmediato entre periodistas y comunicadores brasileños presentes en el encuentro.

El segundo día estuvo dedicado al networking profesional. Allí comenzaron reuniones, entrevistas y conversaciones con periodistas y comunicadores de distintos estados brasileños, respondiendo preguntas, ofreciendo materiales y generando vínculos directos con medios especializados presentes en Porto Seguro.

La tercera jornada llevó la promoción uruguaya hacia uno de los escenarios naturales más impactantes del encuentro: el arrecife de corales Recife de Fora. La delegación acompañó las actividades técnicas y aprovechó la experiencia para reforzar la cercanía con los participantes. Entre fotos, conversaciones y videos apareció una de las escenas más emotivas del viaje: la bandera uruguaya desplegada frente al mar mientras sonaba la marcha “Mi bandera”, en un momento espontáneo que generó repercusión y conexión emocional entre los asistentes.

La última gran acción se desarrolló durante la cena de despedida en Arraial d’Ajuda. Mesa por mesa, la delegación entregó mapas de Uruguay y dialogó directamente con periodistas y comunicadores para conocer qué impresión tenían del país y cuáles eran los destinos que más interés despertaban de cara al encuentro de septiembre.

Fue también el momento del cierre emocional de la participación uruguaya. Allí, Carlos “Pippo” Tabó resumió el espíritu de las jornadas con una frase que despertó sonrisas, aplausos y cercanía inmediata entre brasileños y uruguayos: “Brasil tiene la mejor caipiriña y nosotros queremos mostrarles que Canelones tiene el mejor vino”.

La frase, sencilla y espontánea, terminó reflejando mucho más que una comparación gastronómica. Expresó la intención de compartir identidad, cultura y hospitalidad como parte de una estrategia turística basada en vínculos humanos y experiencias auténticas.

El resultado comenzó a verse rápidamente: la demanda e interés por conocer Uruguay alcanzó niveles muy altos de repercusión entre los participantes.

Muchos comunicadores manifestaron interés por el enoturismo, el patrimonio cultural, las experiencias gastronómicas y los destinos vinculados a naturaleza y costa. Otros se mostraron sorprendidos por la cercanía geográfica y por el potencial aún poco conocido del país dentro del mercado brasileño.

El propio encuentro de Febtur terminó consolidándose como uno de los momentos más importantes para la integración, la cualificación profesional y el fortalecimiento institucional del turismo y la comunicación especializada en Brasil.

La presencia uruguaya no pasó desapercibida. Según expresó el presidente nacional de Febtur, Gorgônio Loureiro, el encuentro reafirmó el crecimiento de la federación y la importancia de construir vínculos entre periodistas, comunicadores y destinos turísticos sudamericanos.

Pero quizás el mayor logro de estas jornadas no pueda medirse solamente en números o alcance digital.

En tiempos donde el turismo discute inteligencia artificial, algoritmos y posicionamiento, Uruguay apostó a algo más humano: construir vínculos reales, conversaciones cara a cara y recuerdos capaces de transformarse luego en historias.

Ahora comienza una nueva etapa. El desafío será transformar ese interés generado en Brasil en experiencias concretas capaces de mostrar, sobre el territorio, todo el potencial turístico, cultural, patrimonial y humano que Canelones tiene para ofrecer al mundo.

Uruguay apuesta a la formación y la inteligencia artificial para transformar el turismo

Capacitación, innovación y liderazgo femenino aparecen como ejes de una nueva etapa para el sector turístico uruguayo

El turismo mundial atraviesa una transformación profunda. La inteligencia artificial, los cambios en los hábitos de consumo, la búsqueda de experiencias más sostenibles y la necesidad de generar empleo de calidad obligan a repensar el modelo tradicional. En ese escenario, Uruguay comenzó a mover algunas piezas estratégicas que buscan preparar al sector para una nueva etapa.

Durante las últimas acciones presentadas por el Ministerio de Turismo, uno de los conceptos que tomó fuerza fue el de la formación como motor de cambio. No solo como herramienta educativa, sino como una forma concreta de crear un turismo más disruptivo, competitivo y conectado con las nuevas demandas del mercado.

Entre las iniciativas anunciadas se encuentra el programa AcelerIA UTEC–Mintur, una propuesta orientada a fortalecer capacidades en inteligencia artificial aplicada al turismo y al desarrollo de productos innovadores. La experiencia piloto se implementará en departamentos donde UTEC posee sedes y funcionará bajo modalidad semipresencial.

La propuesta apunta especialmente a empresas turísticas y pone foco en mujeres y personas mayores de 45 años, dos segmentos que muchas veces quedan fuera de las grandes transformaciones tecnológicas. El objetivo no se limita a enseñar herramientas digitales: busca generar nuevas capacidades para diseñar experiencias, mejorar procesos, analizar datos y crear modelos de negocio adaptados a un turismo cada vez más dinámico.

La iniciativa aparece en un momento donde la inteligencia artificial comienza a modificar la manera en que los viajeros buscan información, reservan servicios y eligen destinos. En paralelo, las empresas turísticas enfrentan el desafío de profesionalizarse y adaptarse a entornos digitales que evolucionan con enorme velocidad.

Otro de los programas destacados fue “Liderazgo de las Mujeres Rurales en el Turismo”, enfocado en fortalecer la participación de mujeres rurales dentro de la cadena de valor turística. La propuesta busca impulsar autonomía económica, profesionalización y mayor visibilidad para emprendimientos vinculados al turismo rural, uno de los segmentos con mayor potencial de crecimiento en Uruguay.

La combinación entre turismo, ruralidad y liderazgo femenino comienza a consolidarse como una oportunidad real para descentralizar el desarrollo y generar empleo en localidades donde el turismo puede transformarse en una herramienta de arraigo y dinamización económica.

En paralelo, el programa de fomento a mipymes turísticas ANDE–Mintur propone mejorar la competitividad de pequeñas y medianas empresas mediante el desarrollo de propuestas innovadoras y con valor agregado. El foco ya no pasa únicamente por atraer visitantes, sino por construir experiencias diferenciadas, sostenibles y económicamente viables durante todo el año.

En materia normativa, también se presentaron nuevas categorías de prestadores de servicios turísticos y avances vinculados a la Estrategia Nacional Turismo 4.0. En ese marco, Lavalleja será escenario de un plan piloto que comenzará en marzo de 2026 y se extenderá durante nueve meses.

Las primeras acciones incluirán un relevamiento del grado de madurez digital de empresas turísticas, la creación de un comité mixto, talleres de sensibilización sobre turismo y tecnología y procesos de georreferenciación de empresas del sector.

El desafío parece ir mucho más allá de incorporar tecnología. La discusión comienza a centrarse en cómo generar un ecosistema turístico capaz de integrar innovación, sostenibilidad y empleo de calidad sin perder identidad.

Finalmente, el Ministerio de Turismo también presentó el calendario de eventos internacionales de promoción en los que participará Uruguay durante 2026. Desde el sector se entiende que estas instancias continúan siendo claves para posicionar la oferta turística del país, fortalecer vínculos con mercados estratégicos y abrir nuevas oportunidades de desarrollo para empresas y destinos.

Para muchos actores del turismo, el verdadero cambio ya no pasa solamente por promocionar destinos. Pasa por formar personas capaces de imaginar un turismo distinto.

El anuncio de estas líneas de acción se realizó en el departamento de Florida, durante la Reunión de Directores Departamentales de Turismo encabezada por el Director Nacional de Turismo, Cristian Pos, y la Directora General, Florencia Ualde. El encuentro permitió coordinar estrategias vinculadas a formación, instrumentos de apoyo a la actividad, actualización normativa, programas transversales y el calendario de promoción turística, consolidando una visión que busca integrar tecnología, innovación y desarrollo territorial como parte del futuro del turismo uruguayo.