Jacobo Malowany
Uruguay apuesta a sus aeropuertos: qué puede generar una nueva terminal internacional
Chau Dolor: cómo una marca uruguaya apuesta al biomagnetismo y calidad de vida
Lucía Ferreira: “Cuando una persona vuelve a caminar sin dolor, cambia mucho más que una articulación”
En un mercado donde el bienestar y las terapias complementarias ganan cada vez más espacio, algunas propuestas logran crecer desde algo simple: el boca a boca de quienes sienten mejoras reales en su vida cotidiana. Ese parece ser el caso de Chau Dolor, la marca impulsada por Lucía Ferreira, técnica y consultora biomagnética, especializada en accesorios magnéticos orientados al alivio físico y la rehabilitación.
Rodilleras, fajas, tobilleras, muñequeras, collares cervicales y antifaces forman parte de una línea que comenzó a expandirse a partir de testimonios de usuarios que aseguran recuperar movilidad, descanso y bienestar.
En diálogo con Noticias y Destinos, Ferreira reflexiona sobre el crecimiento del biomagnetismo, el cambio en los hábitos de salud y por qué el bienestar dejó de ser una tendencia para transformarse en una necesidad cotidiana.
“El dolor limita la vida mucho más de lo que imaginamos”
—¿Cómo nace Chau Dolor?
—Nace desde la experiencia de ver cómo muchas personas convivían con molestias permanentes pensando que era algo normal. Dolores en rodillas, espalda, cervicales o muñecas terminaban afectando el descanso, el humor y hasta la independencia. Empezamos a trabajar con accesorios magnéticos buscando justamente acompañar esos procesos cotidianos de bienestar.
—¿Qué fue lo primero que te sorprendió?
—La cantidad de testimonios. Personas mayores que vuelven a subir una escalera sin miedo, gente que puede dormir mejor o caminar más tranquila. A veces el cambio parece pequeño, pero para quien vive con dolor todos los días, recuperar movimiento significa muchísimo.
El crecimiento del bienestar como industria
En América Latina, el mercado vinculado al bienestar y las terapias complementarias continúa creciendo. La búsqueda de soluciones menos invasivas, accesibles y fáciles de incorporar a la rutina abrió espacio para productos relacionados con magnetoterapia, relajación muscular y alivio físico.
Ferreira entiende que ese fenómeno también refleja un cambio cultural.
—Hoy la gente busca prevenir, cuidarse y sentirse mejor. Antes muchos esperaban llegar a una situación extrema para prestar atención al cuerpo. Ahora existe otra conciencia.
“El cuerpo habla antes de enfermarse”
—¿Qué hace el magnetismo en el cuerpo?
—El biomagnetismo trabaja sobre la estimulación de determinadas zonas mediante campos magnéticos. Muchas personas sienten relajación, alivio muscular o disminución de inflamación. También ayuda mucho en procesos de descanso y rehabilitación. No hablamos de milagros, sino de acompañar el bienestar cotidiano.
—¿Cuál es el producto más buscado?
—Las rodilleras y las fajas tienen muchísima salida porque los dolores articulares y lumbares son muy frecuentes. Pero el antifaz magnético también sorprende mucho. Hay personas que sienten relajación casi inmediata después de jornadas largas o mucho estrés visual.
La experiencia personal como principal publicidad
En tiempos de redes sociales y campañas permanentes, Chau Dolor parece crecer desde otro lugar: la recomendación directa.
“Le regalé a mi madre una rodillera porque tenía muchísimo dolor e inflamación en la rodilla. Ahora camina mucho mejor y sube escaleras sin agarrarse de la baranda”, relata una clienta. “Mi esposo y yo usamos la faja, el antifaz y el collar… y son excelentes”, agrega.
Para Ferreira, ese tipo de relatos tiene más valor que cualquier publicidad.
—Cuando alguien mejora realmente, lo cuenta. Y eso genera confianza. Nosotros trabajamos mucho desde la cercanía y el asesoramiento personalizado.
Un negocio donde bienestar y emoción se cruzan
Más allá del crecimiento comercial, Ferreira sostiene que el verdadero diferencial aparece en el vínculo humano.
—Muchas veces no vendemos solamente un accesorio. Escuchamos historias. Personas cansadas de convivir con molestias o limitaciones. Cuando después vuelven y te dicen “ahora puedo caminar mejor” o “volví a dormir bien”, entendés que esto va mucho más allá de un producto.
En un contexto donde el bienestar se transformó en una de las industrias con mayor crecimiento global, propuestas como Chau Dolor reflejan una tendencia que mezcla salud, experiencia personal y calidad de vida. Porque para quienes conviven con dolor físico, sentirse mejor nunca es un detalle menor.
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Columnista invitado: Gabriel Farias, comunicador y periodista especializado en aviación.
La historia de Santa Lucía, el destino que fue “la Punta del Este” de otra época
Santa Lucía: la primera ciudad turística del Uruguay que enamoró a familias y veraneantes mucho antes de Punta del Este
Mucho antes de que el este uruguayo concentrara la atención del turismo de verano, existía una ciudad que ya simbolizaba descanso, naturaleza y prestigio social. Santa Lucía construyó, desde fines del siglo XIX y comienzos del XX, una identidad turística singular vinculada al paisaje, las quintas de descanso y una forma de vivir el ocio que marcó época en Uruguay.
Hoy, al celebrarse 92 años de su declaración como ciudad de interés turístico, la memoria colectiva vuelve sobre una etapa donde las familias montevideanas y numerosos argentinos encontraban en Santa Lucía un refugio elegante, tranquilo y verde, lejos del ritmo urbano y del humo de la capital.
La Ley 10.746, aprobada en 1934, reconoció oficialmente a Santa Lucía como la primera ciudad turística de Canelones y también del Uruguay. Aquella declaración no surgió por casualidad. La ciudad ya era, desde décadas anteriores, un punto de encuentro social y de descanso para sectores acomodados que buscaban aire puro, río, jardines y vida social en un entorno natural.
La época dorada de las quintas y los jardines
A comienzos del siglo XX, Santa Lucía vivió una etapa donde las quintas de verano se transformaron en símbolo de prestigio. Las familias competían por mostrar el jardín más cuidado, las especies vegetales más exóticas y las construcciones más refinadas. El paisaje urbano comenzó a mezclarse con grandes terrenos arbolados, galerías, pérgolas y espacios de descanso que daban a la ciudad un perfil muy distinto al de otros destinos de la época.
Entre esos lugares sobresale la histórica Quinta Capurro, convertida en uno de los ejemplos más representativos de aquella arquitectura vinculada al ocio, al contacto con la naturaleza y a la vida social de las familias tradicionales. Más que una residencia, estos espacios funcionaban como centros de encuentro, tertulias y temporadas completas de verano.
En aquellos años, llegar a Santa Lucía era también una demostración de posición social. Las familias pasaban semanas enteras junto al río, organizaban reuniones y disfrutaban de un estilo de vida pausado, asociado a la contemplación y al descanso.
Cuando Santa Lucía era “la Punta del Este de la época”
Durante las décadas de 1940 y 1950, la ciudad alcanzó uno de sus momentos de mayor notoriedad turística. Las playas del río Santa Lucía, los espacios verdes y las residencias de veraneo consolidaron una imagen que todavía permanece viva en el recuerdo de generaciones enteras.
Muchos comenzaron a definirla como “la Punta del Este de la época”, no por el lujo ostentoso que hoy se asocia al principal balneario del país, sino por su capacidad de atraer visitantes, construir vida social y ofrecer una experiencia de descanso diferente.
Argentinos llegaban atraídos por el clima sereno y el encanto natural, mientras que cientos de montevideanos utilizaban el ferrocarril y las rutas de acceso para escapar del ruido urbano y conectar con una vida más tranquila.
El río era protagonista absoluto. Las jornadas se organizaban alrededor del agua, las caminatas y las reuniones familiares. La naturaleza todavía dominaba el paisaje y el turismo estaba profundamente vinculado a la contemplación y al encuentro humano.
Patrimonio, memoria y turismo histórico
Con el paso de los años, Santa Lucía preservó gran parte de esa identidad histórica. Sus calles, construcciones, plazas y relatos continúan formando parte de un patrimonio que hoy vuelve a cobrar valor en tiempos donde el turismo cultural y de cercanía gana espacio.
Actualmente,la Asociación Turística de Canelones, junto a la Dirección de Turismo, trabaja en la recuperación de testimonios, circuitos patrimoniales y acciones destinadas a consolidar el reconocimiento de Santa Lucía como Ciudad Histórica del Turismo.
La ciudad busca rescatar no solo edificios o espacios físicos, sino también una manera de entender el turismo: más humana, contemplativa y conectada con la naturaleza.
Un modelo turístico adelantado a su tiempo
Mirada desde el presente, Santa Lucía aparece como una experiencia adelantada a su tiempo. Mucho antes de que existieran conceptos como turismo slow, bienestar o escapadas de cercanía, la ciudad ya ofrecía exactamente eso: descanso, naturaleza, identidad y calidad de vida.
En una época donde el turismo global vuelve a valorar los destinos auténticos, la historia de Santa Lucía recupera vigencia y recuerda que Uruguay ya contaba, hace más de un siglo, con una ciudad capaz de construir un imaginario turístico propio.
Sergipe y Aracaju: el nordeste brasileño que busca atraer turistas uruguayos
Para muchos uruguayos, Aracaju todavía es un nombre lejano dentro del mapa turístico de Brasil. Mientras destinos como Río de Janeiro, Florianópolis o Bahía concentran gran parte de la atención internacional, la capital del estado de Sergipe aparece casi como un secreto guardado del nordeste brasileño. Y justamente allí reside parte de su atractivo: playas tranquilas, cultura popular viva, gastronomía con identidad y una ciudad que conserva una relación más humana con el visitante. En tiempos donde muchos viajeros buscan experiencias menos masificadas y más auténticas, Aracaju comienza a mostrarse como una puerta diferente para descubrir las bellezas del Nordeste, entre el azul del Atlántico, los manglares, el forró y la hospitalidad de una región que vive la alegría como parte de su paisaje cotidiano.
Aracaju: la capital tranquila del nordeste brasileño que en junio se transforma en una gran fiesta popular
En el II Encuentro de Periodistas y Comunicadores de Turismo de FEBTUR, realizado en Porto Seguro, una conversación dejó abierta una próxima ruta de viaje. Luciene Almeida —“Tia Lu”—, directora de Promociones y Ferias de la Secretaría de Turismo de Aracaju, transmitió con entusiasmo la identidad de una ciudad que apuesta a crecer mostrando cultura, hospitalidad y calidad de vida. Su invitación para conocer Aracaju y difundir sus atractivos abrió una nueva expectativa de cobertura para Noticias & Destinos, especialmente de cara a junio, cuando el nordeste brasileño vive una de sus celebraciones más intensas: el San Juan.
Crónica de una ciudad que no necesita exagerar para enamorar
Aracaju despierta como una capital distinta dentro del Nordeste brasileño. No busca imponerse desde el vértigo ni desde la monumentalidad. Su seducción aparece en los detalles: las avenidas costeras amplias, las playas urbanas de aguas cálidas, los paseos junto al río Sergipe y una sensación permanente de tranquilidad que todavía sobrevive al crecimiento turístico.
Fundada en 1855 y considerada una de las capitales planificadas de Brasil, Aracaju conserva una escala humana poco habitual para una ciudad costera brasileña. El viajero rápidamente percibe que aquí el tiempo parece moverse de otra manera. Las caminatas por la Orla de Atalaia, uno de los espacios urbanos más conocidos de la ciudad, mezclan gastronomía, artesanías, música y vida cotidiana sin la presión de los grandes centros turísticos masivos.
La propia campaña turística de la ciudad resume parte de esa esencia definiendo a Aracaju como “una ciudad acogedora, segura y llena de vida”, donde conviven tranquilidad, modernidad y tradición. Esa sensación aparece una y otra vez en quienes la visitan: un destino donde el descanso todavía parece posible.
A eso se suma una gastronomía profundamente ligada al mar y a la cultura nordestina. El cangrejo aparece como uno de los símbolos culinarios de Aracaju, junto a sabores tradicionales como la tapioca, el beiju, la castaña y el maní cocido, considerado patrimonio cultural de Sergipe. También sobresale la mangaba, una fruta típica utilizada en jugos, dulces y helados que forma parte de la identidad gastronómica local.
Junio: cuando Aracaju cambia de ritmo
Pero si existe un momento especial para descubrir la ciudad, ese período parece ser junio. Allí emerge con fuerza la cultura popular nordestina a través de los festejos juninos y especialmente del tradicional Forró Caju, uno de los eventos culturales más importantes de Sergipe.
Durante semanas, la ciudad se llena de música forró, cuadrilhas, comidas típicas elaboradas a base de maíz y una atmósfera colectiva difícil de describir desde afuera. No se trata únicamente de espectáculos: es una celebración profundamente vinculada a la identidad cultural del Nordeste brasileño.
La agenda cultural de Aracaju, además, se extiende durante buena parte del año. El aniversario de la ciudad en marzo, la Semana de la Sergipanidad en octubre, el Festival del Cangrejo, el Pré-Caju y las celebraciones navideñas muestran una ciudad acostumbrada a vivir la cultura en el espacio público y a transformar sus calles en puntos de encuentro.
Las plazas, parques y espacios abiertos se convierten en escenarios donde conviven familias, turistas y artistas populares. Incluso el visitante más distante termina participando de una experiencia donde música, gastronomía y comunidad parecen mezclarse naturalmente.
Tia Lu resumió parte de ese espíritu durante el encuentro de FEBTUR al destacar que Aracaju busca posicionarse mostrando “sus atractivos naturales, culturales, gastronómicos y el potencial del turismo como herramienta de desarrollo económico y generación de oportunidades”.
Cooperación con Canelones
Durante el encuentro, la Asociación Turística de Canelones también mantuvo conversaciones con representantes de Aracaju para comenzar a construir una alianza estratégica orientada al intercambio de acciones de promoción turística entre ambos destinos. El presidente de la ATC, Carlos Tabó, destacó la importancia de fortalecer estos vínculos con Brasil y expresó que “es fundamental generar alianzas para que más brasileños conozcan Uruguay durante todo el año”. En ese sentido, subrayó especialmente el potencial del enoturismo y las bodegas canarias como una de las grandes puertas de entrada para el mercado brasileño, cada vez más interesado en experiencias vinculadas al vino, la gastronomía y los paisajes rurales.
Un recuerdo importante
Por qué Aracaju merece más de una noche
Aracaju funciona especialmente bien para quienes buscan otro tipo de experiencia dentro de Brasil. No compite con el ruido de las grandes metrópolis ni con el turismo acelerado. Propone algo diferente: descanso, autenticidad y cercanía.
Por eso conviene quedarse varios días. La ciudad permite combinar playa, gastronomía, excursiones naturales y vida cultural sin grandes desplazamientos. Además, Sergipe —el estado más pequeño de Brasil— facilita recorridos relativamente cortos entre distintos atractivos turísticos.
También aparece un elemento cada vez más valorado por muchos viajeros: la sensación de seguridad y tranquilidad urbana. En comparación con otras grandes ciudades costeras brasileñas, Aracaju suele ser mencionada por turistas nacionales e internacionales como un destino más amable para caminar y disfrutar sin apuro.
Una invitación abierta
La presencia de la Secretaría de Turismo de Aracaju en el encuentro de FEBTUR formó parte de una estrategia para fortalecer el posicionamiento de la capital sergipana ante periodistas y comunicadores de distintos países.
En ese intercambio surgió la invitación para conocer la ciudad próximamente y descubrir en primera persona aquello que Tia Lu transmitió con pasión y alegría: una capital donde el Nordeste todavía conserva una relación íntima con su cultura, su gente y sus ritmos.
Aracaju no parece una ciudad que quiera impresionar de inmediato. Primero se deja recorrer. Después, lentamente, se queda en la memoria.
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Taxistas de Canelones cuestionan regulación de Uber y apps de transporte
Taxistas y remiseros de Canelones alertan por impacto de las apps: “Esto puede destruir el trabajo de familias enteras”
En un tema que genera posiciones enfrentadas, Noticias y Destinos considera fundamental escuchar todas las voces involucradas. La regulación de las aplicaciones de transporte en Canelones abre un debate complejo donde conviven innovación tecnológica, oportunidades laborales, derechos adquiridos, economía local y transformación de los modelos tradicionales de trabajo. Por esa razón, este medio recoge tanto la visión de quienes observan una nueva posibilidad de ingresos como también las preocupaciones expresadas por trabajadores del taxi y remises que sienten incertidumbre frente a los cambios que atraviesa el sector.
La apertura del registro para aplicaciones de transporte en Canelones no solo genera expectativa entre quienes ven una oportunidad laboral en plataformas digitales. También abrió una profunda preocupación dentro del sector tradicional del taxi y los remises, donde propietarios y choferes observan el avance de estas aplicaciones como una amenaza directa a su forma de vida.
Mientras el Gobierno de Canelones avanza en la regulación del sistema mediante el decreto 0001/026, permisarios y trabajadores del sector expresan temor por las consecuencias económicas y sociales que podría provocar la expansión de las plataformas internacionales de transporte.
Detrás de cada taxi y remise, aseguran, no existe una gran empresa sino familias enteras que viven de ese ingreso.
“En el 90 % de los casos, el propietario es el propio chofer y su familia depende de ese trabajo”, expresan referentes del sector, quienes sostienen que la totalidad de los ingresos generados actualmente permanecen en el departamento y circulan dentro de la economía local.
“No es contra la tecnología, es contra la desigualdad”
Muchos trabajadores aclaran que el planteo no apunta contra la innovación tecnológica ni contra las nuevas herramientas digitales. El conflicto, explican, aparece cuando conviven sistemas con obligaciones muy diferentes.
Desde el taxi tradicional señalan que durante años debieron afrontar:
- compra de permisos,
- inspecciones obligatorias,
- seguros especiales para pasajeros,
- aportes al BPS,
- DGI,
- Banco de Seguros del Estado,
- salarios,
- aguinaldos,
- licencias,
- salarios vacacionales,
- jubilaciones y cobertura médica.
“Lo público debe velar por la justicia social y la seguridad jurídica”, sostienen algunos permisarios, que consideran injusto competir contra modelos que operan con estructuras de costos distintas.
La discusión recuerda conflictos similares ocurridos en otras partes del mundo cuando llegaron plataformas como Uber, Cabify o Lyft, generando fuertes tensiones entre innovación tecnológica y sectores tradicionales.
El temor a una economía cada vez más informal
Uno de los conceptos que más se repite dentro del sector es la palabra “informalidad”.
Algunos trabajadores comparan la situación con otros fenómenos que afectan a sectores regulados:
- vendedores informales,
- alojamientos no declarados,
- actividades sin aportes fiscales completos.
“Esto es cavar la tumba del sostenimiento del aparato estatal”, expresan con dureza algunos referentes consultados.
La preocupación no se limita únicamente a la competencia comercial. También existe miedo por el impacto sobre el sistema de seguridad social y la recaudación pública.
“¿Quién sostendrá la salud, la educación y las jubilaciones cuando desaparezcan los contribuyentes que pagan todo?”, se preguntan trabajadores del sector.
Familias endeudadas y permisos adquiridos con años de esfuerzo
En Canelones, muchos propietarios adquirieron permisos y vehículos mediante créditos o años de ahorro familiar. Para varios de ellos, el taxi representa la única fuente de ingresos estable.
Algunos choferes relatan que la situación actual ya es compleja debido al aumento del combustible, repuestos, seguros y mantenimiento.
La llegada masiva de nuevas aplicaciones podría, según advierten, reducir aún más la rentabilidad del sector tradicional.
“Nos abate y hace muy difícil sostener incluso a nuestros propios empleados”, resume uno de los testimonios.
Entre la libertad económica y el rol del Estado
El debate sobre las aplicaciones de transporte atraviesa una discusión más profunda sobre el modelo económico y el papel del Estado.
Mientras algunos defienden la libertad de elección del usuario y las oportunidades laborales flexibles, otros consideran que existe un “capitalismo desenfrenado” donde grandes plataformas internacionales terminan concentrando ganancias fuera del país.
El desafío para las autoridades será encontrar un equilibrio entre:
- innovación,
- competencia,
- protección laboral,
- seguridad jurídica,
- sostenibilidad del transporte tradicional.
Una discusión que recién comienza
La regulación aprobada por la Junta Departamental marca el inicio formal de una nueva etapa para la movilidad en Canelones.
Pero detrás de cada decreto aparecen historias humanas, familias, inversiones, trabajadores y modelos económicos que hoy conviven en tensión.
Muchos taxistas aseguran que seguirán trabajando y adaptándose, aunque sienten que enfrentan una transformación difícil de detener.
Como reflexión final, uno de los permisarios recordó una frase del tango Cambalache de Enrique Santos Discépolo:
“Hoy resulta que es lo mismo ser derecho que traidor…”
Una frase escrita hace casi un siglo que vuelve a aparecer en medio de un debate muy actual sobre trabajo, tecnología y futuro.
Canelones abre registro para apps de transporte
Canelones regula las apps de transporte: cuánto puede ganar un conductor y cuáles son los costos reales
Las aplicaciones de transporte cambiaron la movilidad urbana en gran parte del mundo. Lo que comenzó como una idea tecnológica en una noche fría de París terminó transformando la forma en que millones de personas se trasladan diariamente. Ahora, el departamento de Canelones inicia una nueva etapa: regular oficialmente el trabajo mediante plataformas digitales como Uber o Cabify.
El Gobierno de Canelones anunció que este viernes 22 de mayo abrirán las inscripciones para aspirantes a trabajar con aplicaciones de transporte. El proceso será exclusivamente online y se realizará mediante un formulario disponible en la web oficial departamental.
La medida surge tras la aprobación del decreto departamental 0001/026, que regula el transporte de pasajeros mediante plataformas electrónicas en el departamento. Desde la Dirección General de Tránsito señalaron que el uso de estas aplicaciones crece de forma sostenida en Uruguay y en el mundo.
Del problema de conseguir un taxi a una revolución global
La historia de las aplicaciones de transporte comenzó en 2008. Garrett Camp y Travis Kalanick, empresarios tecnológicos estadounidenses, no conseguían taxi durante una noche de nieve en París. Aquella dificultad derivó en una pregunta simple: “¿Y si se pudiera pedir un vehículo desde el celular?”. Así nació UberCab en 2009, primero como un servicio premium en San Francisco y luego como una plataforma masiva de movilidad.
Con el tiempo aparecieron otros actores como Lyft, Cabify, Didi y diversas plataformas regionales. El modelo se expandió rápidamente porque ofrecía algo que los usuarios valoraban: rapidez, geolocalización, pago digital y disponibilidad permanente.
Pero detrás de esa comodidad también surgieron debates sobre regulación, competencia con el taxi tradicional, derechos laborales y rentabilidad real para quienes conducen.
¿Cuánto puede ganar un conductor en Canelones?
La pregunta más repetida por quienes evalúan ingresar al sistema es sencilla: ¿vale la pena económicamente?
La respuesta depende de varios factores: cantidad de horas trabajadas, horarios de alta demanda, tipo de vehículo, consumo de combustible, mantenimiento y comisión de la plataforma.
En distintos mercados latinoamericanos, estudios del Banco Interamericano de Desarrollo y análisis recientes sobre economía de plataformas muestran que muchos conductores logran ingresos interesantes, aunque los costos operativos impactan fuertemente en la rentabilidad final.
En Uruguay, tomando referencias de choferes activos en Montevideo y experiencias regionales comparables, un conductor que trabaje entre 6 y 8 horas diarias podría facturar cifras mensuales que oscilen entre los 60.000 y 120.000 pesos uruguayos brutos, dependiendo de la demanda y temporada. Sin embargo, el ingreso neto suele reducirse considerablemente luego de descontar gastos.
Los costos invisibles del negocio
Muchas personas observan únicamente el dinero que ingresa por viaje, pero la estructura de costos es uno de los elementos más importantes.
Entre los principales gastos aparecen:
- Combustible
- Seguro especial o ampliado
- Mantenimiento preventivo
- Neumáticos
- Lavado y limpieza
- Comisión de la aplicación
- Patente y tributos
- Depreciación del vehículo
- Posibles financiamientos o cuotas del automóvil
Diversos análisis internacionales señalan que las plataformas pueden retener entre un 20 % y 35 % del valor de cada viaje mediante comisiones y tarifas de servicio.
A eso se suma el impacto del combustible. En economías con aumento de costos energéticos, muchos conductores comenzaron a seleccionar horarios específicos de alta demanda para mejorar la rentabilidad.
En Uruguay, además, el desgaste del vehículo puede ser significativo si se recorren largas distancias diariamente entre ciudades de la Costa de Oro, Ciudad de la Costa, Las Piedras, Pando o conexiones hacia Montevideo.
Una oportunidad para complementar ingresos
Más que un empleo tradicional, las plataformas suelen funcionar como una economía complementaria. Muchos conductores trabajan algunas horas al día para reforzar ingresos familiares o amortizar el costo de un vehículo.
En departamentos como Canelones, donde existe una extensa movilidad interurbana y crecimiento residencial constante, el sistema podría captar demanda vinculada a:
- traslados nocturnos,
- turismo,
- conexiones con terminales,
- eventos,
- playas,
- bodegas y circuitos gastronómicos.
También aparece un fenómeno nuevo: personas que observan las aplicaciones como una puerta de entrada al autoempleo flexible.
El desafío de equilibrar innovación y regulación
La regulación en Canelones busca ordenar un fenómeno que ya estaba instalado socialmente. El desafío será encontrar equilibrio entre innovación tecnológica, seguridad del pasajero, condiciones laborales y convivencia con el transporte tradicional.
El decreto aprobado establece requisitos para conductores, vehículos y plataformas, además de habilitar controles departamentales.
En paralelo, el avance de las aplicaciones refleja una transformación más profunda: la movilidad dejó de ser solamente transporte para convertirse en un servicio digital basado en datos, algoritmos y experiencia del usuario.
Lo que nació como una solución improvisada para conseguir un taxi en París hoy redefine la movilidad también en Uruguay.
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Turismo Uruguay 2026: lujo silencioso, gastronomía y promoción en mercados estratégicos
La propuesta invitó a los operadores a vivir una experiencia sensorial a través de una cuidada degustación de vinos y gastronomía uruguaya, diseñada para transmitir la esencia del destino y sus atributos diferenciales: autenticidad, sofisticación, bienestar y conexión genuina con el entorno.
En un escenario donde el mercado internacional valora cada vez más conceptos como el “lujo silencioso” y el slow travel, Uruguay aparece alineado de forma natural con estas tendencias globales. La combinación de privacidad, excelencia gastronómica y experiencias vinculadas al tiempo, la naturaleza y el disfrute auténtico forman parte de una identidad turística cada vez más reconocida.
México: una experiencia sensorial para acercar Uruguay
La actividad reunió a más de 70 invitados entre operadores turísticos, medios especializados y referentes del sector turístico mexicano, quienes participaron de una experiencia sensorial que combinó la tradición de la parrilla uruguaya con una selección de vinos nacionales.
Durante el encuentro se presentaron las principales propuestas turísticas de Uruguay, destacando la diversidad de experiencias, la conectividad aérea, la oferta premium y los destinos orientados a viajeros que buscan propuestas genuinas y de alto valor agregado.
Participaron destacados operadores receptivos y socios estratégicos del sector, entre ellos Ramiro Barutta, de Buemes; Rosario García, de Buquebus; Lucía Amestoy, de Cynsa South America; Daniela Urquizu, de Furlong Incoming; Mónica Riverol, de Personal Operadora; Julia Parapugna, de Vik Retreats; y Lorena Ruiseco, representante de Copa Airlines.
Una agenda que continúa
Más allá de cada evento puntual, estas acciones reflejan una estrategia sostenida para fortalecer la presencia de Uruguay en mercados emisores clave, generar nuevas oportunidades comerciales y consolidar una imagen país asociada a calidad, cercanía y experiencias auténticas.
En turismo, la promoción no se limita a mostrar destinos. También implica representar una forma de vivir, recibir y conectar con quienes buscan algo más que un viaje.
